Solingo

  • Dans le monde de la mobilité électrique, l’avenir a déjà commencé! Solingo est le premier cyclomoteur électrique à énergie solaire.

    Le panneau photovoltaïque reçoit l’énergie du soleil à coût zéro, en rechargeant la batterie de réserve en moyenne de 8% par jour. Innovateur, respectueux de l’environnement, il parvient à 115 kilomètres d’autonomie et made in Italy. C’est un cyclomoteur électrique, Solingo!

    Le soleil est une source d’énergie naturelle, inépuisable et totalement gratuite. L’exploitation de cette ressource de façon optimale est à la base du concept de design de Solingo, le premier cityrunner de Wayel, un véhicule pour la ville innovateur, sûr et respectuux de l’environnement. Solingo représente l’avenir de la mobilité urbaine, car il permet de se déplacer de façon rapide, sûre et agile sans polluer, en respectant l’environnement et contribuant à améliorer la qualité de la vie. Solingo fonctionne à batterie solaire pour le démarrage du véhicule, et est à même d’atteindre la vitesse de 35 km/h par la batterie principale. Au cas où la batterie principale se termine, il y a toujours la batterie solaire de réserve. Recharger la batterie d’un cyclomoteur électrique comme Solingo, c’est facile comme recharger un ordinateur: il suffit de se connecter à une prise de courant par le câble d’alimentation. Utiliser Solingo comme moyen de transport, avec son moteur électrique Wayel, permet une exceptionnelle réduction des frais d’exploitation: l’on estime que pour 100 km de parcours, le coût énergétique soit inférieur à 0,50 €, l’on est exempté du paiement de l’impôt de route pendant les 5 premières années et il est possible de profiter des subventions gouvernementales pour les véhicules à faibles émissions globales; en plus, en tant que véhicule électrique, Solingo bénéficie de l’accès à la ZTL des centres historiques, pour une mobilité sans barrières. Déchargez la brochure en format .pdf Spécifications techniques

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    tva incluse

    • Simple et sûr

      Le fonctionnement de Solingo est très simple: la batterie solaire est utilisée pour le démarrage du véhicule par le moteur antérieur, après lequel la batterie principale intervient au service du moteur postérieur qui permet d’atteindre les 35 km/h. Au cas où la batterie principale s’épuise, Solingo entre en réserve. En modalité Solar, uniquement la batterie solaire est utilisée et la vitesse est réduite pour permettre d’atteindre toujours la destination.

    • Adieu “cher” carburant

      Les coûts énergétiques de Solingo sont sans égal: inférieurs à 0,50 Euros tous les 100 km; l’on ne paie pas l’impôt de route pendant les cinq premières années et il est possible d’accéder aux contributions de l’État pour les véhicules à faibles émissions totales. Puisque Solingo est un véhicule totalement électrique, ne produit pas d’émissions nuisibles à l’environnement, et pour cette raison dans de nombreux villes il bénéficie de primes et d’avantages ultérieures, comme l’accès aux ZTL des centres historiques. La recharge est rapide et peut être confortablement effectuée même la nuit, en connectant l’alimentateur à une prise de courant, comme un ordinateur. Les batteries, légères et amovibles, n’obligent pas à la recharge dans le garage.

    • C’est vous qui choisissez l’autonomie!

      Chaque personne a des nécessités différentes de déplacement. C’est pour cela que Solingo peut être configuré en différentes versions, selon l’autonomie souhaitée: c’est vous qui choisissez la capacité du paquet des batteries.

    • Route en côte? Il y a le booster!

      Le booster est une fonction qui peut être sélectionnée en maintenant pressée une touche sur le guidon, qui permet d’utiliser en même temps les moteurs antérieur et postérieur. Le booster est utile pour les montées ou pour les redémarrages rapides.

Découvrez toutes les batteries de Solingo

  • Solingo 960

    Coût de la Batterie
    850,00

    Batteries principales: UNA, 630 Wh 50-60 Km Test de marche en km
    35
    25
  • Solingo 1130

    Coût de la Batterie
    940,00

    Batteries principales: UNA, 800 Wh 55-70 Km Test de marche en km
    45
    25
  • Solingo 1590

    Coût de la Batterie
    1320,00

    Batteries principales: DUE, 1260 Wh 80-95 Km Test de marche en km
    70
    25
  • Solingo 1760

    Coût de la Batterie
    1450,00

    Batteries principales: DUE, 1430 Wh 90-105 Km Test de marche en km
    80
    25
  • Solingo 1930

    Coût de la Batterie
    1610,00

    Batteries principales: DUE, 1600 Wh 100-115 Km Test de marche en km
    90
    25
1. Capacité de recherche estimée sur une moyenne annuelle. Les conditions météorologiques et la saison influencent remarquablement la capacité de recharge quotidienne. 2. Valeur correspondant à la pente maximale  dans la position d’arrêt, où le moyen ne se déplace pas en arrière, ainsi qu’il est prescrit lors de l’homologation. 3. Test effectué avec un testeur de 75 kg à la température extérieure de 23° sur une rue urbaine de 15,3 km, de type plate avec une dénivelée de 60 m de hauteur, avec 4 passages aériens de pente moyenne de 5% et 19 arrêts aux feus. Au fur et a mesure que la température baisse, l’autonomie se réduit: à 0° C la réduction est de 20% par rapport aux valeurs déclarées. 4. La capacité de la batterie est progressive: après 500 cycles de recharge complets, elle résulte égale à 70% de la capacité originaire.

Caractéristiques

  • Logement des batteries

     Le logement des batteries est en mesure de recevoir jusqu’à deux batteries au Lithium de différente capacité et amovibles. Choisizzez celles que vous souhaitez selon l’autonomie dont vous avez besoin.

  • Coffret

     Dans le coffret porte-casque est rangée la batterie à charge solaire, au Lithium (amovible), utilisée tant pour le démarrage de Solingo, que comme réserve de charge en cas d’épuisement des batteries primaires.

  • Panneau photovoltaïque

     Le panneau photovoltaïque reçoit l’énergie du soleil à coût zéro, et recharge la batterie de réserve en moyenne de 8% par jour.

  • Double motorisation

     Les deux moteurs de 250W et 500W, positionnés sur les roues antérieure et postérieure, fonctionnement normalement de façon alternative, mais sont en mesure de fonctionner aussi en même temps, sur demande du conducteur, en cas de pentes remarquables. Le premier moteur, alimenté par l’énergie solaire accumulée dans la batterie de réserve, démarre la marche, ensuite le deuxième moteur augmente sa vitesse jusqu’à atteindre les 35 km/h.

  • Afficheur LCD

     Afficheur LCD avec compteur kilométrique et indicateur de charge de la batterie.

  • Booster

     Au cas de pentes difficiles, du guidon l’on peut actionner le booster pour utiliser les deux moteurs en même temps.

  • Freins

    solingo-pf-freni-02 Freins à disque tant antérieur que postérieur, pour un freinage immédiat et précis.

  • Amortissement

    Fourche antérieure amortie, en mesure d’absorber les vibrations du sol.

  • Feux

     Feux avant et arrière, actionnables du guidon et alimentés par la batterie.

  • Châssis

     Châssis en aluminium 6061 extrêmement léger: Solingo pèse seulement 35,4 kg sans batteries.